#ТЮМЕНЬЕДЕТ

Интеллектуальная система мониторинга транспортных потоков и управления дорожным движением.

4 ПРОСТЫХ ШАГА:

#ТюменьЕдет — масштабный проект удобных и безопасных дорог в Тюмени.

Наша Интеллектуальная Транспортная Система (ИТС) направлена на эффективное управление транспортными потоками для увеличения средней скорости движения.

ЧТО ЭТО ЗА ПРОЕКТ?

ГРИГОРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ ШАДРИН

Руководитель проекта #ТЮМЕНЬЕДЕТ

ПРОБЛЕМЫ

ЦЕЛИ

ЗАДАЧИ

Длительные задержки при движении по магистральным улицам города

Заторы на светофорах, работающих в фиксированных режимах

Ежедневный выброс до 2,5 миллиардов литров выхлопных газов

Многокилометровые пробки в час-пик

Высокие материальные затраты на обслуживание и работу улично-дорожной сети

Повышение безопасности дорожного движения

Увеличение средней скорости потока и сокращение времени в пути всех участников движения

Непрерывная фиксация всех транспортных событий на УДС

Оптимизация капитальных затрат в сфере дорожного строительства

Информирование участников дорожного движения об изменениях на участках УДС

Снижение выбросов вредных веществ в атмосферу

Внедрение системы мониторинга

Создание имитационных систем моделирования движения автомобильного транспорта

Интеграция динамической макромодели города

Реализация сетевой модели адаптивного управления светофорными объектами

Информирование всех участников движения с помощью табло переменной информации и мобильного приложения

*УДС – улично-дорожная сеть

Текущая ситуация

В Тюмени 19 основных магистралей и ТКАД

Мы проанализировали загруженность на них.

48%

Мы опросили 3000 тюменцев и получили следующие результаты:

СОЦИОЛОГИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

67%

33%

из них считают, что нужно срочно что-то менять

ежедневно проводят
в пробках более часа

не считают проблему пробок актуальной

ШАГ 1

ШАГ 2

ШАГ 3

Система наблюдения и сбора данных о дорожно-транспортной обстановке 24 / 7 / 365

Разработка модели транспортных потоков для планирования дорожной инфраструктуры г. Тюмени на основе актуальных данных

Своевременное оповещение о событиях на дороге всех участников дорожного движения в режиме реального времени

Внедрение интеллектуальных автоматизированных систем управления дорожным движением

4 ПРОСТЫХ ШАГА ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ
СИТУАЦИИ НА ДОРОГАХ:

ШАГ 1: МОНИТОРИНГ

Предписывает муниципальным органам власти проводить мониторинг дорожного движения не реже одного раза в год и определять следующие параметры: интенсивность дорожного движения, состав транспортных средств, среднюю скорость, плотность движения, пропускную способность дороги и задержку в движении транспортных средств и/или пешеходов.

Основания для внедрения системы:

ФЗ- 443 об организации дорожного движения от 29.12.2017

Постановление Правительства Российской Федерации №1379 от 18.06.19

Приказ Министерства транспорта №114 от 18.06.19 «Об утверждении порядка мониторинга дорожного движения»

Поручение губернатора Тюменской области

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) городской агломерации Тюменской области

Утверждает правила определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета.

Утверждает периодичность и правила проведения обследования дорожного движения на дорогах РФ.

Устанавливает необходимость обоснования затрат в сфере дорожного строительства.

Устанавливает комплекс мероприятий по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры.

Существующая система

Что мы предлагаем

1

магистраль
общегородского
значения

0

узлов
пересечений
магистралей

54

перекрестка

СУЩЕСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА

Наблюдение только за частью СО

2 800 000 ₽ / 1 перекресток

Не определяет «длину очереди» (количество транспортных средств), распределение движения транспорта и их состава

Не фиксирует внештатные ситуации

*СО - светофорный объект

ПРЕДЛАГАЕМАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА

Полный охват всей транспортной системы г. Тюмени

3 млн. ₽ / месяц

Детекторы транспорта, определяющие характеристики транспортных потоков, «длину очереди», распределение транспорта на перекрестке 24/7/365

Автоматическая передача данных в динамическую транспортную модель УДС

(60 узлов пересечений магистралей)

2 варианта системы:

1) система мониторинга с использованием видеодетекторов

2) система мониторинга с использованием микроволновых детекторов

19

магистралей
общегородского
значения + ТКАД

60

узлов
пересечений
магистралей

239

перекрестков

3) система мониторинга с использованием индуктивных петель

Производитель

ООО «МСУ» АСУДД 24

ООО «ВойсЛинк», ДК СИНТЕЗ-Д

ООО «ИнДорСистемс» ДК Рукон

ООО «ЭкоЛаваль»

93 600

84 000

201 434

210 000

Анализ цен на детекторы транспорта:

ООО КомСигнал, КДУ

60 000

Стоимость детектора, руб.

Количество полос

Технология

600 000

ООО «РИПАС» ДК СПЕКТР

ООО «Швабе-Москва»

ООО «ЕвроМобал»

ООО «Инкоел»

ООО «РДН»

ООО «ЕвроМобал»

129 000

499 000

3 125

183 750

до 4-х полос

1 полоса

до 4-х полос

до 12 полос

1 полоса

микроволновой

видеоаналитика

микроволновой

видеоаналитика

микроволновой

индуктивная петля

49 335

Анализ цен на детекторы транспорта

Показать ↓

Производитель:

ООО КомСигнал, КДУ

Стоимость детектора:

60 000 ₽

Количество полос:

до 4-х полос

Технология:

микроволновой

Производитель:

ООО «МСУ» АСУДД 24

Стоимость детектора:

93 600 ₽

Количество полос:

до 4-х полос

Технология:

видеоаналитика

Производитель:

ООО «ВойсЛинк», ДК СИНТЕЗ-Д

Стоимость детектора:

84 000 ₽

Количество полос:

до 4-х полос

Технология:

видеоаналитика

Производитель:

ООО «ИнДорСистемс» ДК Рукон

Стоимость детектора:

201 434 ₽

Количество полос:

до 4-х полос

Технология:

видеоаналитика

Производитель:

ООО «РИПАС» ДК СПЕКТР

Стоимость детектора:

210 000 ₽

Количество полос:

до 4-х полос

Технология:

видеоаналитика

Производитель:

ООО «Швабе-Москва»

Стоимость детектора:

600 000 ₽

Количество полос:

1 полоса

Технология:

микроволновой

Производитель:

ООО «Инкоел»

Стоимость детектора:

49 335 ₽

Количество полос:

до 4-х полос

Технология:

видеоаналитика

Дополнительные возможности::

расширенная статистика по трафику приказ минтранса 114

Производитель:

ООО «ЕвроМобал»

Стоимость детектора:

129 000 ₽

Количество полос:

до 4-х полос

Технология:

видеоаналитика

Производитель:

ООО «ЕвроМобал»

Стоимость детектора:

499 000 ₽

Количество полос:

до 12 полос

Технология:

микроволновой

Производитель:

ООО «РДН»

Стоимость детектора:

3 125 ₽

Количество полос:

1 полоса

Технология:

индуктивная петля

Дополнительные возможности:

работа от алтернативных источников энергии

Непрерывная фиксация дорожных событий и автоматическая передача данных в динамическую транспортную модель улично-дорожной сети.

3 месяца

3 млн. ₽ / месяц

(60 узлов пересечений магистралей)

СТОИМОСТЬ

СРОКИ РЕАЛИЗАЦИИ

РЕЗУЛЬТАТ

ШАГ 2: МОДЕЛИРОВАНИЕ

Основания для создания динамической модели:

необходимость выработки и обоснования принятия решений в области организации и оптимизации ДД

потребность в online-прогнозировании развития ситуаций на УДС

сокращение затрат на организацию функционирования УДС

*ДД - дорожное движение

Работа системы моделирования на примере перекрестка ул. Рыбаковская - Маршала Жукова - Победы в г. Оренбург

БЫЛО

СТАЛО

Принцип работы

Что позволяет

Дорожно-
транспортные ситуации

*Телематика – система, использующая телекоммуникационные технологии и информатику для решения транспортных задач: мониторинг, управление, информирование.

Дорожно-
транспортные
ситуации

Треки

Интенсивность
и скорость

Фазы и
актуальный план

Актуальный план

*Телематика – система, использующая телекоммуникационные технологии и информатику для решения транспортных задач: мониторинг, управление, информирование.

Моделирование позволяет тестировать предлагаемый алгоритм управления на имитационной модели:

Адаптивное регулирование СО

Совершенствование ОДД..... участков УДС

Изменение геометрических параметров участков УДС

Необходимость строительства транспортной развязки

Интеллектуальный дорожный контроллер

Оборудование СО кнопками вызова пешеходной фазы

Детекторы транспорта

Системы видеонаблюдения

Запрет левых поворотов

Введение одностороннего движения

Выделение полос общественного транспорта

ОПТИМАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ МОДЕЛЬ

*Светофорные объекты

*Организация дорожного движения

Online-аналитика параметров и прогнозирование ситуации на УДС

РЕЗУЛЬТАТ

ШАГ 3: ИНФОРМИРОВАНИЕ

Система информирования сейчас:

Официальный сайт «Тюменьгортранс»
tgt72.ru/

Радио

Печатные издания

Повышение безопасности дорожного движения путем заблаговременного оповещения участников ДД о ситуации на дорогах и погодных условиях.

Сокращение задержек в движении транспорта и предотвращение автомобильных заторов путем расчетов оптимальных маршрутов движения для участников ДД в объезд загруженных участков УДС.

Основания для создания новой системы информирования:

1. Информационные щиты
на улицах города

Показывают ситуацию на дороге в режиме реального времени, погодные условия и, в случае загруженности дороги, оптимальный маршрут.

2. Мобильное приложение #ТюменьЕдет

Учитывая реальную ситуацию на УДС (информация от детекторов системы мониторинга и приложений других пользователей), приложение предлагает пользователю наиболее удобный маршрут и резервирует место на дороге

своевременное online и offline-оповещение участников ДД о ситуации на дорогах

СТОИМОСТЬ

СРОКИ РЕАЛИЗАЦИИ

РЕЗУЛЬТАТ

5 000 000 ₽

6 месяцев

ПУТИ РЕАЛИЗАЦИИ

Возможно как использование видеоэкранов рекламных компаний г. Тюмени, так и установка дополнительных.

Предлагаемая система информирования:

ШАГ 4: УПРАВЛЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Управление дорожным движением с помощью систем искусственного интеллекта и возможность безостановочного проезда перекрестков (зеленая волна).

ежегодный рост жителей г. Тюмени и количества транспортных средств, как следствие, рост заторов и пробок

Основания:

снижение пропускной способности УДС на регулируемых пересечениях

необходимость анализа изменения интенсивности движения в течение суток для автонастройки длительности цикла и разрешающих сигналов СО

изменение режимов работы СО при возникновении внештатных ситуаций: аварии, перекрытия и ДТП

Фиксированное управление СО

Идеальный перекресток с адаптивом

Реализоавнный нами адаптив на ул. Мельникайте - Харьковская

Производитель

Стоимость
контроллера,
руб.

Город установки

ООО «МСУ» АСУДД 24

ООО «ВойсЛинк», ДК СИНТЕЗ-Д

ООО «ИнДорСистемс» ДК Рукон

ООО «РДН» ДК ЕС-2

460 800

460 869

610 000

Красноярск

Тула, Томск, Ульяновск
Электросталь, Одинцово

Санкт-Петербург, Сочи

Самара, Тюмень

Анализ цен на дорожные контроллеры:

ООО КомСигнал, КДУ

120 000

Тюмень,
Екатеринбург

Фиксированный
план
управления

Локально-
адаптивное
управление

Сетевое адаптивное
управление

ООО «Швабе-Москва»

Москва

562 907

117 600

ООО «РИПАС» ДК СПЕКТР

Санкт-Петербург, Тюмень

799 702

Анализ цен на дорожные контроллеры

Показать ↓

Производитель:

ООО КомСигнал, КДУ

Фиксированный план управления:

Локально-адаптивное управление:

Сетевое адаптивное управление:

Стоимость контроллера:

120 000 ₽

Город установки:

Тюмень, Екатеринбург

Производитель:

ООО «МСУ» АСУДД 24

Фиксированный план управления:

Локально-адаптивное управление:

Сетевое адаптивное управление:

Стоимость контроллера:

117 600 ₽

Город установки:

Красноярск

Производитель:

ООО «ВойсЛинк», ДК СИНТЕЗ-Д

Фиксированный план управления:

Локально-адаптивное управление:

Сетевое адаптивное управление:

Стоимость контроллера:

460 800 ₽

Город установки:

Тула, Томск, Ульяновск, Электросталь, Одинцово

Производитель:

ООО «ИнДорСистемс» ДК Рукон

Фиксированный план управления:

Локально-адаптивное управление:

Сетевое адаптивное управление:

Стоимость контроллера:

460 896 ₽

Город установки:

Санкт-Петербург, Сочи

Производитель:

ООО «РДН» ДК ЕС-2

Фиксированный план управления:

Локально-адаптивное управление:

Сетевое адаптивное управление:

Стоимость контроллера:

610 000 ₽

Город установки:

Самара, Тюмень

Производитель:

ООО «РИПАС» ДК СПЕКТР

Фиксированный план управления:

Локально-адаптивное управление:

Сетевое адаптивное управление:

Стоимость контроллера:

799 702 ₽

Город установки:

Санкт-Петербург, Тюмень

Производитель:

ООО «Швабе-Москва»

Фиксированный план управления:

Локально-адаптивное управление:

Сетевое адаптивное управление:

Стоимость контроллера:

562 907 ₽

Город установки:

Москва

Шеффилд — 450 перекрестков
Уэст-Мидлендс — 1000+ перекрестков
Глазго — 250 перекрестков
Сан-Паулу — 500 перекрестков
Гонконг (Тай По) — 144 перекрестка
Лидс — 320 перекрестков
Лондон — 600 перекрестков

Размеры системы ИТС

Интеллектуальная транспортная система Москвы

Результаты десятилетней работы ИТС в Москве:

Более 10 000 ед.
оборудования

Всего 700 человек персонала

98,9% Средний процент
работоспособности ИТС
города Москвы

Среднее время
выполнения заявок
1,5 часа

Более 4 тыс.
заявок на ремонт выполняется ежемесячно
(≈ 6 заявок в час)

АСУДД
Система детектирования
Система телеобзора
Система информирования
Система метеомониторинга
СОИБ
СПД

7 основных показателей ИТС:

АСУДД - автоматическая система управления дорожным движением

СОИБ - система обеспечения информационной безопасности

СПД - система передачи данных

С 2011 года в столице развивается ИТС, предназначенная для управления пропускной способностью и загрузкой УДС города.

Эффективная система управления дорожным движением, при которой «искусственный интеллект» автоматически подстраивается под «поток» транспортных средств и прогнозирует все колебания числа автотранспортных средств на ближайший период.